Ne venez pas chercher le premier vibreur mais le second, qui vous permettra de vous décaler au milieu de la piste et de mieux préparer le dernier virage.

Ce virage conditionne votre vitesse de pointe au bout de la grande ligne droite. Arrondissez au mieux votre trajectoire de façon à ne pas vous faire éjecter vers le mur de pneus situé à l'extérieur.

Prudence. Virage piégeux qui peut se prendre vite, pensez toutefois dès l'entrée à"placer" votre châssis au freinage pour "lécher" le vibreur en sortie.

Attention à ne pas se faire expulser sur l'extérieur par la force centrifuge en soignant le braquage; se prend à fond.

Arrivée au freinage à plus de 70 km/h avec un kart de location (+ de 100 km/h avec un kart de compétition), la courbe est en dévers, donc il faut rentrer tard et privilégier la relance en sortie puisqu'elle est en côte.

Virage à 90°, se prend rapidement, voire à fond puisqu'il s'ouvre en sortie de virage sur un vibreur plat.

Entrez tard dans cette épingle car c'est un virage qui se referme sur lui-même dans une descente, qui vous conditionnera pour le passage des stands.

Placez-vous au maximum à l'extérieur, prenez la corde le plus tard possible dans cette longue courbe car elle demande un long appui; soulagez cet appui en débraquant et "tangentez" le vibreur extérieur.

Attention, entrée des stands ! Freinage plus dur qu'il n'y paraît, d'où la nécessité de bien déterminer votre point de freinage par un repère visuel puisque la difficulté réside dans la sortie du virage. D'ailleurs la relance ne se fait pas sur l'extérieur mais sur le milieu de la piste, pour être bien placé sur le prochain enchaînement.

Posez votre regard le plus loin possible pour anticiper les parties cachées par les murs de pneus. Virage à relances, bien négocier le passage entre les deux vibreurs en évitant de monter dessus car ils ont tendance à vous déséquilibrer et vous expédier hors trajectoire.

Virage très technique, très rapide qui se referme sur lui-même. Peut se prendre à fond, mais demande un coup de volant très fin pour pouvoir ressortir rapidement de celui-ci. Faites attention car la sortie des stands est sur votre gauche à l'entrée.

Vous sortez d'une partie rapide et arrivez à 60 km/h sur une épingle qui s'ouvre en sortie de virage. Nous vous conseillons un fort freinage en appui sur l'extérieur pour venir chercher le point de corde assez loin. Prudence en ressortant sur l'extérieur.

Comme pour toute épingle, nous vous conseillons de sacrifier l'entrée du virage, soit par un coup de volant, soit par un petit coup de frein qui vous permettra de "casser" le châssis pour pouvoir ressortir vite. Toutefois restez vigilant sur votre sortie de virage puisque le vibreur extérieur est en dévers, donc risque de sortie important.

Ne pas rentrer trop à la corde, de façon à ressortir assez large pour enchaîner le virage suivant, sans avoir à mettre de coup de volant.

Utilisez bien toute la largeur de la piste car ce freinage, en courbe, conditionne votre entrée dans l'épingle suivante.

Essayez d'entrer large pour frôler les deux vibreurs. Placez le regard le plus loin possible pour bien aborder la ligne droite et n'oubliez pas que la qualité de votre trajectoire joue un grand rôle sur la vitesse de pointe de votre kart.